Regio

Plannen Leidse Ring Noord aangepast en fors duurder

Plannen Leidse Ring Noord aangepast en fors duurder

19 september 2019

LEIDEN/LEIDERDORP - De plannen voor de Leidse Ring Noord zijn aangepast en pakken flink duurder uit. In 2016 werd geschat dat de weg 112 miljoen euro zou kosten, nu is dat gestegen naar 135 miljoen euro. De ongelijkvloerse kruisingen op de Plesmanlaan en de Oude Spoorbaan zijn geschrapt. Dat zeggen wethouder Martine Leeuwis van Leiden en Willem Joosten van Leiderdorp.

De plannen uit 2016 moesten aangepast worden omdat een paar jaar geleden bleek dat verkeersprognoses niet klopten. Op de Willem de Zwijgerlaan is het drukker dan verwacht, en op de Plesmanlaan juist rustiger.

De Leidse Ring Noord moet via de noordkant van Leiden de A4 en de A44 verbinden. De weg loopt via de Plesmanlaan, Schipholweg en Willem de Zwijgerlaan in Leiden, en de Oude Spoorbaan bij Leiderdorp.

In 2020 moeten de eerste besluiten worden genomen, de eerste twee punten zijn naar verwachting in 2022 klaar.

Plesmanlaan Leiden
Hier komt een gelijkvloerse autokruising van de Plesmanlaan, Vondellaan en Darwinweg en drie fietstunnels om onder het kruispunt door te gaan. In de huidige situatie is er één fietstunnel onder de Plesmanlaan door. Zo heeft het overige verkeer geen last van de fietsers. Het fietspad langs de Darwinweg wordt verplaatst van de oostzijde (Pesthuis) naar de westzijde (Naturalis) om de doorstroming van de auto bij de Sandifortrotonde te bevorderen. Ook komt er een nieuwe weg vanuit de omgeving van het Pesthuis op de Darwinweg. Het tankstation langs de Plesmanlaan verdwijnt.

Schipholweg Leiden
Ook langs de Schipholweg worden aanpassingen gedaan. Verkeer op de Dellartweg kan nu eerder de draai maken om de tunnel bij de Schipholweg in te gaan. Daarmee komen er twee aansluitingen op de Schipholweg. Het busstation boven de Schipholweg blijft aan de centrumzijde.

Op de kruising met de Morssingel verdwijnt één fietsoversteekplek. Daar zijn er nu nog twee. Ook komt er vanaf de Morssingel een rijstrook naar de Plesmanlaan bij.

Kruising Willem de Zwijger - IJsselmeerlaan - Sumatrastraat Leiden
Dit kruispunt zal heringericht worden. Het wordt als het aan de gemeentes ligt een ongelijkvloers kruispunt, waarbij het doorgaande verkeer tussen de Willem de Zwijgerlaan en de Zijlbrug door een tunnel onder het kruispunt door zullen gaan. Daarmee moet de doorstroming van auto's, het Openbaar Vervoer en de fiets verbeteren. Waar de tunnel onder het kruispunt doorgaat, komen geluidsschermen van 2 tot 3 meter hoog. Zes tussenwoningen tussen de flats aan de Willem de Zwijgerlaan (huisnummers 50, 52, 54, 56, 58 en 60) worden gesloopt.

Zijlbrug-Engelendaal
Het fietspad op de Zijlbrug wordt volgens de plannen van de gemeentes een halve meter verbreed. De bypass vanaf de Zijlbrug richting de Baanderij verdwijnt. Wel komt er een extra rijstrook voor verkeer dat vanaf de Zijlbrug rechtdoor naar de Oude Spoorbaan wil én een extra strook om rechtsaf de Engelendaal op te gaan. Voor fietsers komt er vanaf de Zijlbrug een tunnel richting de Oude Spoorbaan, waardoor zij niet meer verderop bij de Rietschans over hoeven te steken.

Daarnaast wordt de Dwarsweteringbrug over de Oude Spoorbaan vernieuwd, aangezien de Oude Spoorbaan in beide richtingen twee rijbanen krijgt in plaats van één. De Dwarsweteringbrug krijgt daarom twee aparte stroken over het water. Bovendien komen er tussen het kruispunt met de Engelendaal en de Dwarsweteringbrug geluidsschermen van twee tot drie meter.

Oude Spoorbaan
Het verdere deel van Oude Spoorbaan langs de Leyhof wordt naast twee keer twee rijbanen, een 70 km/h weg. De weg blijft wel op dezelfde hoogte liggen als nu. Langs de weg komen maatregelen om het geluid te beperken, maar het staat nog niet vast hoe dat eruit komt te zien. Daarvoor wil de gemeente eerst met 'de omgeving' in gesprek. Bewoners gaven eerder al aan hun zicht op de polder niet kwijt te willen raken door geluidswanden.

Bij de 'koeienrotonde' waar het verkeer vanaf de Oude Spoorbaan de Leyhof in kan, zal het fietspad onder de rotonde door naar de andere kant van de weg komen te liggen. Ook het voetpad komt onder de rotonde door te liggen. De bushokjes komen in de plannen aan de andere kant van waar ze nu staan en dus langs de fiets- en voetpaden. Zo hoeven wandelaars en fietsers niet meer op een gevaarlijke manier de weg over te steken.

Altijd op de hoogte
Volg het nieuws uit de Leidse regio via onze app, gratis te downloaden via Google Play en de App Store.
Het nieuws elke dag om 19.00 uur in je mailbox? Schrijf je in voor de nieuwsbrief.

Luister ook naar Unity.NU.

Artikel delen


Blijf op de hoogte met onze nieuwsbrief